遠離祖國5000多公里：爛泥塘里建起寶鋼印尼鋼材加工中心

光潔锃亮的白廠房、嶄新平整的馬路，龐大的設備奏出有律動感的切割聲，叉車靈活、敏捷地穿梭于庫區間。滿載著加工后的汽車板件的貨車，向著用戶疾馳而去……這里處處凸顯著一個新落成鋼材加工中心的朝氣蓬勃與整潔有序。

　　雖然遠離祖國5000多公里，但一切幾乎與國內的剪切加工中心一般無二，這里就是寶鋼股份新近投資建設的印尼加工中心。一年多前，在一片杳無人煙、雜草叢生的爛泥塘，在印尼整體工作效率約為國內三分之一的情況下，項目團隊僅用一年時間就讓這片古老而沉寂的土地煥發出了勃勃生機。最近，寶鋼印尼鋼材加工服務有限公司的三條產線全部投入正常運行，可保質保量地為用戶提供鋼材加工配送服務。

　　▍進軍印尼，水到渠成 

　　作為全球最具競爭力的鋼鐵企業之一，寶鋼股份一直致力于實施國際化戰略，不斷調整完善產業布局，從技術引進到參與國際競爭，逐步構建起以歐洲、日韓、美國、新加坡為中心輻射全球的營銷網絡。一端是環印度洋、東南亞，靠近海岸線，另一端連接起亞歐大陸的腹地，寶鋼股份在長期探索中逐步形成的產業布局思路與“一帶一路”戰略勾勒出的兩條清晰弧線高度契合。 

　　在重要戰略合作伙伴上汽通用五菱準備建設工廠并希望寶鋼股份提供配套服務的背景下，進軍印尼，建設鋼鐵加工服務中心，水到渠成。

　　▍調方案、趕工期，爛泥塘里建工廠

　　2016年6月，由寶新公司和寶鋼國際抽調骨干力量組成的印尼加工中心團隊踏上了嶄新的征程。到達施工現場的那一刻，殘酷現實就向他們的胸前砸下了重錘：眼前的大爛泥塘一望無際，周邊荒涼偏僻。

　　負責印尼加工中心建設工作的生產部經理張華說：“咱們對印尼的高溫多雨天氣真是欲哭無淚啊。”印尼地處赤道附近，熱帶雨林氣候特征明顯，一年中有半年在下雨，在路上走幾步就有細密的水珠往外冒。而加工中心所在的園區沒有市政排水設施，如果連續降雨，積水深處可達半米左右。基坑挖掘工程正趕上雨季，往往今天好不容易挖完的大基坑，大雨一沖，坑邊疏松的泥土塌方，一夜間就會恢復原狀，施工進度遠遠落后于目標。

　　在困難面前，工作團隊與廠房承建方上汽園區項目部密切溝通，因地制宜調整方案，在基坑周圍增加防護鋼板樁，確保現場施工安全可控。 

　　風雨總在最緊張焦急時猛然來襲。為了確保后期設備調試進度，行車須在元旦前進入運行狀態。年前最后一天的下午兩點半，一場大暴雨不期而至，持續下了2個小時。待雨停后，張華無措地發現員工已回家過節。面對空蕩蕩的現場和孤零零的電纜，張華迅速協調所有的可利用資源，從總包方協調來升降車、購買線鼻子、從土建施工隊伍協調人員、接電臨時手續、電纜檢測，叉車進不了泥潭就用挖掘機。突擊到半夜，看著行車開始試運行，后期的設備卸貨及安調有了保證，張華緊繃的弦這才放松了下來。 

　　當簇新的廠房、嶄新的設備最終矗立于這片土地之上，印尼加工中心團隊的所有成員個個都黑了若干色號，人人掉了體重，最多的清減了十多斤。

　　▍廣撒網、全能工，人員配置最高效

　　印尼加工中心現有橫切線、縱切線、連續落料線，可進行高表面精度的分條、矩形板和異形件的加工，目前共有操作人員18人。在沒有其它專業外委承擔現場輔助工作的情況下，是寶鋼股份全球布局的加工中心里人員配置最少的一家。

　　“廣撒網”招聘與“全能工”培養，印尼加工中心綜合管理部經理王英琦介紹說，“盡管初期我們只招收20人的崗位，但是光簡歷就瀏覽了1000份。篩選后參與面試的有300多人，每15人中選一個。要求很簡單就是需要這份工作，愿意拓展自身能力。在工作過程中還會通過監督考核，不停地淘汰更新，務必保證公司團隊的活力。” 

　　印尼的工業基礎較弱，熟練工很難招到，招到的人雖然愿意學習，但都是無崗位經驗的新人。更令人頭疼的是，印尼的工作簽證尤為難辦，國內經驗豐富的“老司機”無法到印尼現場指導。為了讓加工中心的設備調試和試生產工作順利運作，項目團隊在距離設備安裝還有五個月的時候，就預測到了這個問題。生產部經理張華連續四個多月，梳理提煉了每個崗位的工作步驟，簡化再簡化，目標就是讓每個崗位的每個動作如“傻瓜機”般簡單。不懈努力終于得到了回報，零基礎的員工在一番細致培訓后，能夠快速上手，幾乎個個具備了全能工的雛形。在印尼加工中心，每個人都會完成叉車、行車、橫切和縱切機組從開包上料到成品包裝入庫等一系列崗位的操作，扎實完成了上汽通用五菱及其配套廠的投產保供，得到了用戶的廣泛贊譽。

　　▍找訂單、找政策，賺不到錢全白搭 

　　印尼加工中心團隊深信一句話：“賺不到錢全白搭，商務要走在建設和生產前。”上汽五菱的需求量只占用了加工中心20%左右的產能，要想令新投產線產能快速爬坡，實現盈利，找訂單、找政策成為了印尼項目團隊必須直面的難題。

　　在初期的市場拓展中，項目團隊精準地把目標定位在廣闊的二三級配套市場，通過對既有貿易用戶加大走訪頻次、了解用戶多層次需求等手段，實現由海外銷售的傳統接單模式向主動了解用戶需求并提出解決方案的服務型模式。一家公司是印尼當地最大的汽摩用管供應商之一。在2016年前，該客戶在寶鋼股份的訂貨量占其月鋼材采購量的9%。印尼加工中心市場部經理史原多次聯系拜訪，才得到了三分鐘的推介機會。在這短短三分鐘內，史原生動介紹了印尼加工中心的供貨能力、周期、價格、使用實績以及與競爭對手對比等方面。對方采購經理聽完介紹后，突然安靜了下來，訝異地問道：原來寶鋼股份可以供應這么高強度的產品，供貨周期如此緊湊？溝通結束時，印尼加工中心順利拿走了包含各強度級別的2000噸的試驗料訂單。一年過去了，該公司訂貨量是過去的7倍，一躍成為寶新區域汽車板最大的客戶。

　　找政策在印尼更為艱難。盡管印尼對外來投資總體歡迎，但外來和尚仍會面臨水土不服的尷尬。以稅費減免為例，去年，加工中心盡管委托了印尼當地代理出面申請，終以失敗告終。今年是加工中心機器設備和原材料進口全面啟動年，申請的結果事關30萬美金的稅務支付。為此，加工中心破釜沉舟，決定自己干。終于，在一次次的交流和溝通后，對方感受到加工中心的誠意，批準免除2017年進口預提所得稅。 

　　回顧一年多的風雨歷程，加工中心前進的每一步都傾注了印尼加工中心團隊成員的心血。然而，條件再艱苦、環境再惡劣，也擋不住印尼加工中心團隊奮進的步伐。今年，印尼區域訂貨簽約較去年同比增長81.9%，實現歷史性突破。